Enovix联合创始人兼首席技术官Ashok Lahiri表示：“我们相信，我们的电池架构是几十年来锂离子电池设计最重要的进步之一。我们的架构不仅能够实现100%的活性硅阳极，以显著提高能量密度，而且还使我们能够推出BrakeFlow等技术，从而增加对热失控的出色耐受性。”
在传统“极芯（jellyroll）”锂离子电池架构中，能量密度和安全性无法兼顾。但与之不同，Enovix的3D电池架构结合了多种电池内特性，与传统的缠绕式锂离子电池相比，可提高电气、物理和环境滥用耐受性。除了BrakeFlow，Enovix电池架构还具有以下优势：
由于采用100%活性硅阳极（140mV高锂化电位），因此可在石墨阳极电池上提供更好的锂电镀保护；
由于出色的导热性（与类似的软包电池相比，电池导热率接近5倍），可以减少热点和散热；
采用机械内部约束系统，可为电池提供增强的物理保护，如撞击、挤压和钉刺；
可限制由于内部“钉刺”而导致的阳极、阴极和隔膜的移动，这一点也是传统锂离子电池内部短路的主要原因。
通用汽车和首席商务官Cam Dales表示：“BrakeFlow将锂离子电池设计的安全性提升到了一个新的水平。提供添加BrakeFlow，我们可以显著限制电池内部短路期间的过热。此外，我们的电池架构具有较高机械稳健性，可允许客户针对恶劣环境条件进行设计，以选择我们的高能量密度软包电池，而非低能量密度的棱柱形电池。”
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