汽车线束是连接汽车电路各部件的载体，如果将汽车引擎比作心脏，那么汽车线束就可视为血管，心脏因血管而跳动，引擎因线束而运转。由此可见，汽车线束对于汽车整车电路的正常稳定运行至关重要性。
这里需要注意的是，随着以电能为主要驱动方式的新能源汽车的推广普及，线束在汽车领域的设计和应用也在发生着一系列的变革。而这一变革对于汽车线束厂商而言，是机遇亦是挑战。为了深入探究汽车线束的应用变革以及未来的发展趋势，盖世汽车日前采访了贸联电子IVM BU研发副总马文雄，其就上述问题进行了具体分析，并对贸联电子在汽车线束领域的布局及未来发展规划进行一番阐述。
EU CCS Inlet 动力线束；图片来源：贸联电子
“对贸联电子来讲，新能源汽车产业下一个15年规划的提出，会在一定程度上推动高压线束、低压线束以及高速传输线材等产品的快速发展，因此为了更好地满足市场需求，我们已经导入了国际化的研发设备、生产设备及品质管理机制，希望以更优质的技术和产品来服务国内的车厂。”马文雄说到。
据了解，在产能布局方面，贸联电子深圳工厂主要生产线材和连接器，位于江苏昆山的工厂则是一个面向新能源汽车的线束厂，目前该工厂已经在给特斯拉供货。据马文雄透露，随着新能源汽车市场的快速增长，未来车用线束的生产会向贸联电子位于江苏常州的新工厂拓展，目前常州老厂主要生产家电用线束。
对于车用线束板块的业绩情况，马文雄坦陈，2020年受全球疫情影响，车用线束板块上半年的业绩数据出现下滑，所幸的是在全体员工的通力合作下，再加上国内疫情的迅速控制和下半年车市的逆势上涨，贸联电子2020年的整体业绩相较2019年仍有小幅度的增长。对于2021年的业绩预期，马文雄充满了期待，在他看来，新能源汽车在高压线束方面的需求将会越来越大，与此同时，随着车身轻量化的发展趋势，高速传输将会迎来较大的发展机遇。最后，他一再强调称，贸联电子希望在国内拓展更多的新能源汽车业务，同时能够参与到新车的同步开发，提供在整车研发方面的技术跟经验。