2015年4月23日，本田技研产业在其东京本社正规举办了第五代车型的STEPWGN的发表会。显而易见的，该款运用专用的车架，和其它本田紧凑级车型之中并未多少可通用的部品的车型，不会被引入我们国家内地地域和台湾地域的市场（香港和澳门市场倒所以进口方式销售了好几年，况且一直颇受欢迎）。可是，与此同一时间发表的1.5L VTEC TURBO启动机，倒是将与咱们息息相干。
该款启动机未来将被用于大批本田的国产车型上，杰德（杰德的日本仕样车本来也将添加一种运用该款启动机的版本）、CR-V、另有年末将到市场的第十代思域（北美仕样车同样运用此款启动机）等等车型都将装备。或许，更明确的说，除去广汽本田现地开发的凌派，差不多全部运用R18A/Z型启动机、R20A/Z型启动机的本田车型都会换上这颗新款启动机。
同一时间，这也是本田首款正规发表的VTEC TURBO启动机――是的，你想的没错，早在底特律车交会和日内瓦车交会之时，新一代的NSX和新一代的思域TYPE-R都曾经发表，前者装载了一颗现时下番号尚未公布的3.5L V6双涡轮增压启动机，后者则装载了K20C/K20C1型【注1】2.0L直列四缸涡轮增压启动机，但这两款车以及这两款车的启动机临时全没最初批量制造，该款1.5L VTEC TURBO启动机则曾经最初于日本大范围投产，一会儿后也将于美国和我们国家投产。
日本仕样车装载版本称为K20C，欧洲仕样车装载版本称为K20C1。
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