1、乘用车价格越降价越贵
2、乘用车市场价格段销量结构
5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。但2023年以来又持续下降，2024年3季度后回升到3.6%，2024年11月的5万元以下车型的销量占4%，较2023年上升1个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，总体下降趋势仍存在。
15-30万元车型市场份额持续上升，增长较快。20-30万元车型2023年国内零售占比17.3%，今年11月是18%。
3、乘用车级别市场销量结构
近期新能源车渗透率最高的是小车，11月的微型车渗透率100%，A0级小型车达到74%，A级的新能源提升较快。
B级车和C级车的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。
4、乘用车的新能源车结构
纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近三年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。
5、2024年各类动力的价格销量结构
6、2024年11月各价格段的内部动力的销量结构
在价格段市场内，动力分布式相对是不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而增程式电动车是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。
7、常规燃料乘用车结构
8、纯电动车的产品结构变化——高端增长较大
纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万元以下的电动车恢复较快，15-30万元的电动车表现较强。，这其中特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。
9、插混的产品结构变化——中高端大幅增大
10、增程式产品结构变化——高端表现很强
増程式作为纯电动的分支被放到插混中，前几年表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。
11、普通混合动力产品——高端份额变化
12、各类车企的产品份额变化
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