今年1-9月，我国“汽车出海”占我国汽车总销量比例已经来到了约20%。加之国内汽车品牌开始从买断模式全面向经销模式转变，自主品牌锂电池企业加快海外扩产的进程。近三年，我国汽车底盘、零配件、锂电设备等出口金额也不断创出新高。汽车产业链的电动化、智能化带火了像德赛西威、中科创达等企业，出海为国内汽车产业链公司的增益或不亚于电动化和智能化。
海外汽车制造大企业对于供应链认证过程相当严格，通常新进入海外大车企供应链需要的时间较长，回报也相当可观。如冠盛股份近年来年化营收增速、净利润增速都不错。国联股份也成立CNAUTO平台瞄准了汽车供应链出海欲分一杯羹···国内新能源车、电池企业无论是技术还是单位成本，照海外均有一定优势，出海拥有一定的优势。
而今天帖子的主角先惠技术在动力电池模组/电池包（PACK）、电动汽车动力总成（EDS）、动力电池测试和检测系统等领域既有丰富的经验也有过硬的技术积累，拥有宁德时代、孚能科技、大众、华晨宝马等一众大客户。先惠技术是大众汽车（含德国大众）、华晨宝马动力电池生产线主要供应商。
行业层面，年内先是下发了“以旧换新”的通知，下半年又将补贴金额扩大，拉动了一波换车需求，对先惠技术等新能源车产业链较为有利。
前三季度，先惠技术的营收、净利润均为历史新高水平；经营现金流净流入方面，先惠技术也是历史新高。相较而言，公司股价仍在低位徘徊，具有较强的预期差。
最后，9·24以来创业板、科创板等小票的弹性明显好于蓝筹股，先惠智能弹性或许也优于其他汽车供应链企业。
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