国内汽车巨头有序复工！汽车零部件供应正改善
2月10日，全国大部分省市区迎来复工潮，多数车企也如期开工。
上证报从多家车企了解到，体温打卡、“高考式”就餐、电梯纸巾、配发口罩等已成为疫情防控期间的标配，有的车企还援产口罩、消毒水等防护物资。此外，汽车零部件供应也正在逐步改善。
乘联会秘书长崔东树认为，汽车产业是综合性产业，有很强的社会支撑力，因此汽车产业是抓疫情、促生产的重要方面，而确保产业链尽量不断链，需要企业和社会的共同努力。产业链的大面积复工，将缓解此次疫情对我国汽车产业的冲击。
多家车企如期复工
上汽集团
上汽集团在全国各地的工厂从10日起陆续复工。“我们的工厂至少在全国12个省及直辖市，要根据每个地方政府的要求和规章来。”上汽集团公关负责人如是说。
据介绍，恢复单班制生产成为上汽集团复工初期的目标，节前的生产则多为三班制。
在谈及防护物资准备情况时，该负责人表示，上汽集团正在通过各种渠道，包括海外渠道尽可能地筹集口罩来分发给下属企业，各地的工厂也在积极解决复工用的防护物资。此前，上汽通用五菱宣布支持其供应商改建口罩生产线，建成后的口罩日产量将达170万个。
广汽集团
面对疫情防控与企业运行的双重要求，广汽集团总部在2月10日至14日期间将采取柔性办公方式，由各部门负责人安排员工回司办公或居家办公。
广汽集团表示，复工要从产销两端入手，一方面尽快恢复零部件的供应，确保各主机厂尽早挽回生产计划；另一方面，督促经销商为顾客营造安心的购车环境，确保终端销售稳定。
复工之外，广汽集团的零部件事业本部已安排多名党员员工赴口罩设备供应商处接受口罩生产相关的培训。
北汽蓝谷
复工第一天，自驾拼车成为北汽蓝谷员工上班的主要通勤方式。“现在只有拼车的私家车才能进入园区，所以我今天带了几个同事。”一名北汽蓝谷的工作人员告诉上证报。
据了解，疫情防控期间，北汽蓝谷倡议自驾通勤的员工为无车的同事志愿提供拼车服务，公司则为拼车车辆开放停车位。与此同时，公司的数十辆班车照常运行，但严格规定搭乘的员工必须错位入坐。
当问及复工当天的工作量时，该工作人员认为今年比往常还要忙碌，“复工前就已经开始办公了，像采购部那边一直在了解供应商的情况。”
比亚迪
对比亚迪的员工而言，复工后的一举一动都必须遵守《员工复工指南》。这份指南，可谓面面俱到，不仅包含了从返工员工的自我隔离到公共会议室的使用要求，还专门规定了厂区的隔离区和具体的罚则。
与此同时，比亚迪已经安排子公司援产口罩和消毒水，预计在2月17日前后量产，其中口罩产能在本月底可达500万只/天，“一方面保障公司员工，一方面首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者等。”比亚迪相关工作人员说。
汽车零部件供应正改善
上述措施只是车企顺利复工和持续生产的保障之一，而另一重保障――零部件供应也正在改善。此前，已有菲亚特克莱斯勒、现代等车企表示，如果中国零部件供应商无法恢复生产，旗下的某些非中国地区的工厂可能会停产。
科博达
科博达的负责人告诉上证报，目前公司及子公司已正常复工，为减少疫情对公司生产经营的影响，鼓励非生产一线员工申请居家办公，同时要求外地返沪员工按规定履行隔离程序。
据介绍，考虑到材料、成本以及春节的因素，科博达在春节假期前准备了两周左右的安全库存。同时，公司有40%左右的业务来自于国外，对现有订单影响相对较小。“截至目前，疫情对公司生产经营活动的影响较小。”
华培动力
华培动力在2月3日就已经获批复工。提前复工，与华培动力对疫情防控的快速反应不无关系。据了解，早在1月28日，华培动力就制定了从访客管理到口罩佩戴等一系列应急管理办法，对进出上海工厂的人员和货物进行严格管控，甚至要求货运车辆不得驶入厂区，所有货物在厂区外消毒后再使用叉车运输进厂。