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计划经济时代最吃香行业新能源迎来利好时代，长城汽车为什么能抢占先机？龙江交通与宁德时代的合作算不算重大利好包头新时代信托最新状况计划经济时代最吃香行业计划经济时代供销社和国家计划办是最吃香的行业岗位。因为计划经济时代，资源配置以国家计划分配为主，一切凭票购买，所有的社会资源都需要经过国家各级计划办进行资源调配，这个机构手中掌握有全部的社会资源。
经各级计划办调配好的社会资源，通过供销社的方式向社会发放，凭票购买，所以这两个行业是最吃香的。
新能源迎来利好时代，长城汽车为什么能抢占先机？在新能源汽车的利好时代里，长城汽车「后知后觉」五大品牌：
哈弗魏牌坦克长城皮卡欧拉在长城汽车的这五个品牌里，真正“绿色”的品牌有哪些呢？
目前看来只有欧拉，哈弗、坦克和长城皮卡三个品牌里，截止目前还没有一辆插电混动或纯电动汽车上市销售；长城炮皮卡虽然发布时有纯电动版本，但是目前还没有开始销售，风骏系列的7系有纯电动版本，不过现在还是在预售阶段中。
魏牌有过插电混动汽车，现在也有，尴尬的是P8&VV7GTPHEV都已经停产，在同期和王朝系列的对决中完败；现在的咖啡系列有玛奇朵和摩卡的插电混动版本，只是销量也是低到令人无奈，不过这仍旧是预料之中的结果，因其对标的还是作为销量和技术标杆的王朝系列。
选错对手是魏牌的最大错误，产品定位确实不够清晰。
最终，只有欧拉汽车是真正的绿色品牌，该品牌只打造纯电动汽车，可是销量却是越来越不理想。
一月，9020辆二月，4066辆三月，6342辆四月，1547辆五月，4023辆六月，尚未公布六月份的新能源汽车企业销量基本都已经公布，比亚迪超13.4万辆，埃安超两万辆，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒这五个新势力阵营的新秀也都实现了月销量破万辆；而欧拉汽车到现在还没有公布销量数据，想来时相当低吧。
欧拉品牌同样存在产品定位不合理的问题，该品牌打造出的人设为“女性汽车品牌”，初期以15万以内的主流车为主；比如价格定位5-10万区间的黑猫和白猫，这两台小车一度是欧拉品牌的销量支撑，可是欧拉停产了这两台车，至今也没有正式复产的消息。
好猫是欧拉的扛鼎之作，这辆车应当用心来打造，可是欧拉品牌事业部搞出了芯片“偷梁换柱”的销售欺诈事件，车机使用的芯片与宣传使用的芯片有很大的差距，尴尬的是同款车的某些出口车却用标准芯片；从这件事情上可以看出欧拉的浮躁，但好在问题得到解决，市场也选择了给欧拉一个机会。
那么这时候的欧拉是不是该拿出更多诚意来回馈支持自己的消费者呢？想来应当这么做才对吧。
可是，欧拉好猫停产老款，新款的莫兰迪版增加了部分配置，但是起售价却从老款的10万起步，直接拉升到超过14万起步；价格提升幅度实在太大，而且在黑猫和白猫停产之后，欧拉品牌的消费门槛被拉升到了15万，品牌定位强行拉高。这对于人设还不够稳的欧拉而言是个很大的挑战，综合这台续航里程并不算长的前驱小车而言，整个品牌的竞争力都在下滑。
随后推出的欧拉芭蕾猫更是令人大跌眼镜，该车仍旧是紧凑级的前驱代步小车，续航里程只有400和500公里两个标准；这种水平的车其实和欧拉好猫没有什么区别，只是外观看起来比较个性而已。
然而就是这样的一款轿车，起售价拉升到了19万！其重合的有国产中大型轿车和中型SUV，车辆已经有使用后置后驱和双电机四驱平台，其中续航里程起步标准已经有低至17万的选项，而且还有增程式的后驱电动轿车，欧拉芭蕾猫毫无竞争力可言。
欧拉汽车是现在长城汽车旗下唯一的“绿色品牌”，产品定位相当模糊，究其原因也许有产品和品牌部门自身的原因，也许也有无法控制制造成本的因素存在；长城汽车虽然有自研的电池技术储备，但是欧拉品牌选择的还是外部供应商，包括动力电池、电机和电控，这确实会难以控制成本。
不过个人认为更多的还是长城汽车的迷惑，在王凤英被架空之后，长城汽车有些找不到北。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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据内部消息，新时代信托在上月已招募好战投。
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为推动风险处置，须选聘股权重组中介机构协助中国银保监会接管组对新时代信托股份有限公司进行股权重组，股权重组基准日icon为2021年12月31日
据新时代信托公告，自接管以来，接管组依法合规对新时代信托进行风险处置，已经完成或者正在开展清产核资、资产处置、投资者损失处理、内控优化、发展筹划等相关工作，积极为新时代信托下一步恢复正常经营创造有利条件。
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