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力盛体育是国企吗韩寒的赛车水平如何？中国赛车产业与上市的力盛，赛车产业会成为下一个金矿吗？怎么考省级摩托车赛车执照力盛体育是国企吗不是国企，是民企
力盛体育是中国领先的汽车运动运营服务商、全民健身及数字体育的领跑者，公司于2012年成立，2017年在深圳证交所上市（股票代码：002858），公司以体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营、体育装备制造与销售与市场营销服务为主营业务，逐步向全民健身数字体育领域发展。
韩寒的赛车水平如何？韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。
从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。
当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。
但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。
1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。
2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。
2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。
不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。
中国赛车产业与上市的力盛，赛车产业会成为下一个金矿吗？可能是金矿，但不会是下一个，我说下原因：
1/赛车行业是重资产运作，但目前企业的发展趋势都是做平台，比如BAT三大企业；
2/中国没有赛车文化，因为有汽车历史的时间太短，虽然中国汽车保有量涨幅一直在世界前例，但汽车仍然算是新事物，所以目前国内赛事的门票收入基本上占比很小，另外欧美国家如美国，光大型赛车场就有十几个，一场赛事的观众基本上是20-30万人以上；
3/中国企业的市场推广渠道至少目前来说不会选择赛车平台，所以目前国内的几家赛车运营公司的利润不高（北京中视、铭泰赛车、力盛赛车）有的运作公司甚至是吃了上顿没下顿，两者是相互的关系。
4/国家政策不主推赛车，传统观念是不安全，都怕出人命，影响官帽子。而国外的赛车观念深入人心，前因后果，因在前。
当然，还会有其它原因，未尽然，仅做参考。
怎么考省级摩托车赛车执照中汽联报名，培训，经过书面实践考试后申请办理
在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。
一般而言，初始执照以E级(国家级比赛执照)为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构(如力盛赛车学校、锐思运动等)参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的力盛赛车股票东和力盛赛车股价问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！