大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于中国南车基金，中国南车股份这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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以中国中车为代表的中字头概念股能否成功突围？
大A,股票的价格好像与业绩关系不大的，中车跌了几年，难道就没一年挣过钱，关键要有主力炒，炒起来再割，看谁会逃顶。
中国中车王军是院士吗
从目前公开的信息资料看，中国中车王军不是院士。
王军，1963年出生，中国国籍，研究生学历，工学博士学位，正高级工程师，公司党委常委、副总裁（技术），科技创新委员会主任。亦任中国中车集团党委常委、总工程师。
鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金怎么样
国内首只高铁行业指数分级基金鹏华中证高铁产业指数分级基金（160639），为投资者精准把握高铁板块行情提供了一个全新的投资工具。据了解，鹏华中证高铁产业指数分级基金的A类份额约定年化收益率为一年定期存款+3%，B类份额的初始杠杆为2倍。其中，鹏华中证高铁产业指数分级基金（160639）的基础份额，将一揽子投资中证全指指数成份股中的32只高铁产业股票。根据中证指数公司的数据，前五大成份股——中国南车、中国中铁、中国北车、中国铁建和中国交建的权重占比合计近70%。Wind数据显示，该指数以2012年12月31日为基日，基点为1000点，截至2015年5月12日，累计涨幅达331.75%，同期沪深300上涨91.42%，上证综指上涨97.08%，收益性突出
中芯国际会成为下一个中国石油吗？
这个真的有可能，为什么？
1、上市前的超预期炒作在今年的大背景之下，中芯国际半年涨幅230%，港资已经对其未来成长预期进行超前炒作，中芯国际回A股上市开盘价是95元人民币，而同期港股市场上的价格只是32元港币，也就是在A股市场购买一股中芯国际，实际上就可以在港股购买三股，这个泡沫非常明显，如果我是一个投资者，我会支持港股的中芯国际，而放弃A股的中芯国际，主要原因是两地在上市前已有炒作的前提下，香港的估值更为合理，更为吸引。
2、中国石油当年的上市背景2007年时中国A股处于历史大牛市，中国石油上市被所有人看好，因为当时宣传是“亚洲最赚钱的公司”，其中巴菲特也购买了不少。发行价是16.70元，开盘价48.60元，收盘价是43.96元，上市当日出现历史最高点。当时的港股中国石油是多少钱？11.24港元，是中国A股价格的四分之一，也就是同一份中国石油的A股，可以买到四份中国石油的港股，与中芯国际现在的情况差别不大。现在十多年过去了，中国石油一直依然在寻底的路上没有停息，现价是4.5元，离46元刚刚是十倍。
3、赛道需不同，任务都相同很多人认为中国石油是传统产业，没有发展空间，中芯国际是高科技，有很高的成长性，两者赛道不一，不能这样对比。但实际上两者上市的任务都是一样的，都是为了对所在行业提供了发展的机会，中国石油上市本来就不是为了股东获利为目的的，而是为了国企改革；中芯国际上市，本身并没有产生盈利（因为股票后带了U，带U表示发行的企业尚未盈利），而是为了中国芯片产业的未来发展，这样对比起来，他们两者是不是就很像了？
4、价值与价格不能混同无论是中国石油，还是中芯国际，都是有价值的，但价值不等于价格，打比方，一个只值10元的商品，如果你卖5块，当然是物超所值，个个都夸是好东西；如果你卖50块，你虽然认同这个商品有价值，但这个价值明显超出了商品本身的价值，你买15块的类似产品难道就不香吗？为什么非得去买50元的？因此，有价值不等于价格高，可以为所欲为！
总结：中芯国际是好东西，但市场炒作是另一回事，如果价格合适当然是值得投资的，但如果价格偏离太远甚至是太离谱的话，再美好的东西也没有意义，从这个角度去说，过分炒高的中芯国际，实际上与当年的中国石油没有任何区别，请大家理性看待。
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