国航欲上位控股深航 南航华南市场将受冲击
国航欲上位控股深航 南航华南市场将受冲击 MBAChina 随着民航市场日趋企稳，新一轮的收购重组大幕正在缓缓拉开。
民航业“三足鼎立”的市场格局从诞生之日起就从未企稳过。而如今，随着越来越多的民营航空公司遭遇困境，国内民航市场版图正面临着被重新“划分”，此时的三大航谁能抢得先机，将来谁就能有望成为中国民航的“领军者”。
国航“触角”将伸向深航？
2005年5月23日，深圳航空65％的股权被拍卖，汇润联合最后以27.2亿元的“天价”压倒志在必得、已经出价到27.1亿元的国航，成功投标。国航大举进军华南的愿望中途折翼。
第一大股东垮台，给了现在仍持有深圳航空25％股权、位居第二大股东的国航机会，昨天有消息称，政府已委派国航全面掌管深圳航空，国航开始在公司内部着手布置“稳定工作”。
但国航对此仍然三缄其口。“现在不能再说深圳航空是国内最大的民营航空了，”深圳航空一位高管在接受本报记者采访时暗示深航可能会被国有化。
南航华南市场将受冲击
分析人士指出，东航和上航完成合并后，国内本来已经有所倾斜的三足鼎立市场格局被再度扶正，国航虽然在国际航线上稳居老大地位，但在国内市场上，已经被南航和新东航超越，退居第三。
花旗昨天发布的报告指出，如果国航收并深航，其在国内市场的占有率能够追上合并后的东航和上航。
据了解，东上航合并后，三大航中国航的规模最小。如果按照旅客周转量计算，“国航＋深航”占比约为30.8％，超过南航的29％和东上航的23.6％。
一旦国航收购深航，将会对南航造成极大冲击，在深圳，“国航＋深航”的市场占有率将达43％，远超南航约28％的市场份额；在广州，“国航＋深航”的市场份额将达20％，南航约为50％。