前言：
9月份日常更新，C90已骑行了2周，骑行近650km，有时间写篇深度测评体验分享内容，为什么会入手C90，主要是奔着颜值和智能化的需求，长时间电脑前工作，日常通勤使用外，夜深人静的时候 会经常骑着电动车溜达一圈放松一下，当工作和生活压力都积在一起的时候，已经不是买一颗糖就能开心满足的时候了，唯有买些自己喜欢的东西，才能满足内向的小美好，在网上看到新C的车型后，就开始关注这个了，颜值和尺寸比较符合审美，7月份在九号门店看到新C的实车后，趁着有需求，非冲动理性消费购买。说了这么多，主要还是新国标的政策的风向标。
（二）到货拆箱
门店老板承诺8月份可以提车，老板也确实没有欺骗我，赶到8月份最后一天到货，没有去门店自取，让物流送到家的，上午送到的时候正下大雨，改到下午签收。还没等拆箱呢，纸箱就已经被打扫卫生的阿姨守着了。拆箱的过程被围观，社恐人表示很紧张。
（三）安装配件
门店安装后视镜和后扶手 ，风挡和脚蹬，像我这种动手能力比较差的，还是到门店安装比较靠谱，这一条街上，有些厂商品牌的门店有3个以上，除了门店 还有专门的售后门店，安装的空闲时间逛一逛其它门店，发布第一篇内容的时候还没有开九号的门店，也就没怎么关注。可以看到九号门店玻璃上反光的是对面门牌的小刀。
最好是先上牌后再安装这些配件，有些地区上牌卡的比较死，这样不用再麻烦拆下来。安装配件的时候正巧有个买了B80的朋友，上牌后来安装配件。看到我的新C90和问了配置价格后，明显能感受到这朋友有种失落感。
（三）外观颜值
ABS亮面烤漆，外观上是非常耐看的，尤其是前脸部分，颜值即正义。车座下方有两个风百叶窗式风道口，骑行的时候，风口用来给控制器散热。这个设计还是很有想法的。还有很多设计上细节的地方。
（四）硬件配置：
C系列相比于B系列升级的还是比较多的，尤其是外观上的设计风格，配置400W的额定电机，48V25Ah的ATL软包锂电，标称续航80km，相比于B系列车型升级的地方较多，支持三档调速，炫彩智能的仪表，前后油压对置缸碟刹，加宽加长鞍座。全包裹式车把，家族化的前脸设计，灯光系统升级，使用组合按键功能，炫彩智能的仪表，12英寸的轮毂，16寸玛吉斯轮胎，铝合金后扶手。配置双段式后减震。
电池容量：
宁德时代锰酸锂材质的电芯，ATL软包封装，容量是48V25Ah，电池重量9.1kg，锰酸锂电低温环境放电性能好，适合冬季使用，电池可以拆下来单独充电 也可以在车身上充电。有通信协议，可以跟车辆绑定使用。就算电池被人偷走也不能使用。电池有个单独可以放可以打电池仓的物理钥匙。以备不时之需。
刹车制动：
前后都是油压双碟刹，双碟刹是我的软肋，跑极速制动是完全没有问题的，刹车制动对于骑行安全是很大影响的，偶尔也会骑老国标电动车，极速可以达到37km/h左右，骑行的时候都都是在低档位内行驶，速度快了，基本上要靠脚刹。刹车制动还不如脚刹效果好。前后都是油压双碟刹，双碟刹是我的软肋，跑极速制动是完全没有问题的，刹车制动对于骑行安全是很大影响的，偶尔也会骑老国标电动车，极速可以达到37km/h左右，骑行的时候都都是在低档位内行驶，速度快了，基本上要靠脚刹。刹车制动还不如脚刹效果好。
减震效果：
后减震是双段式双杆减震，实际骑行使用来说，C90原厂的后减震已经很好用了，双杆减震的舒适度虽然不如中置减震，但是承载性能好，加上是外置的，后期更换减震也不用大拆座椅，更换简单方便，很多低价位的车型虽然也有双杆减震，但是减震效果不一样，目前家里就有这么一款，过个颠簸的路段，车篮，后撑各种震动后产生噪音，是真的震。而且对手臂的震动感非常大。
充电器：
C90标配的充电器是3A 160W的，接口升级了2+5安全接口的，充电器是封闭不开孔的，充电过程中充电器发热温度正常，比B系列的充电器轻不少，类肤材质的手感，不太满意的是160W的充电器给25Ah电池充电，需要8小时，虽然日常使用影响不大，但是总感觉少了一点什么，如果是做闪送之类的工作，就需要快速充电器了，不过原厂的8A充电器也不便宜。
显示屏：
C90显示屏和N系列锂电是车型一样的，黑底白字显示，直观感受美观协调，比N系列铅酸车型中间方块灰底黑字耐看不少。Lite版屏幕好像是和B系列一样，屏幕两边的竖条灯光从开机到关机一共有5种颜色变化，开机后橙色灯，收了边撑后，坐到鞍座上是浅蓝色灯光，拧动加速把手，大扭矩模式下是深蓝色灯光，刹车时开启动能回收是绿灯常亮。关机时是红色常亮。根据灯光变化很好的掌握到车辆的信息状态。
显示屏可以直观的查看剩余里程、电量剩余、档位、远近光、时间、双闪、定速续航 倒车等信息。时间显示功能是非常实用的，骑行过程中不需要看手机就可以了解时间，显示的时间是联网调取中控GPS上的时间，不需要手动设置，自动校准
组合按键：
C90车型配置的是组合按键，相比B系列自定义按键来说，更容易上手，操作更简单。自定义按键 需要一段时间学习记忆的过程。尤其对于小牛的用户来说，上手比较麻烦。新C系列的组合按键 和小牛的电摩车型组合按键和操作逻辑都是一样的，左把手上部分的按键向左按是开启远光大灯，需要大灯开启后远光大灯才会常亮，向右按的话不需要开启大灯也可以亮。夜晚超越前方车辆的时候，闪两下大灯灯光提示前方行人和车辆 比按喇叭要好一些。中间是左右转向灯切换按键，下部分左按键是喇叭按键，右侧按键巡航功能，拧动把手后 按动巡航键，就可以当前的动力巡航行驶。长时间骑行可以解放双手疲劳。
右把手上+- 按键是用来加减档的，也可以在没带手机和NFC钥匙的情况下，以密码解锁的方式加减数字用来解锁，中间的按键是大灯键，大灯拨向A字母位置，是开启智能大灯功能，会根据周围环境亮度自动开启大灯，传感器位置显示屏READY 右侧的一点，用手遮挡这个位置大灯就会开启。拨到最右侧位置，是关闭大灯功能。最下边左侧按键是双闪灯按键、用来开启或关闭前后双闪灯，雨雪天气 、雾天出行、夜晚在机动车共享的车道行驶可以开启双闪灯，保障行车安全。 绿色Auto功能键，连续按2次键，可以自动打开座舱锁。停车后长按功Auto键会关机锁车。
脚踏空间：
相比于原来的B/C车型，脚踏空间加宽了不少，42.5尺码的鞋子站在脚踏空间不挤脚，有些厂商的车型这个脚码尺寸已经挤脚了，日常取个快递放个快递件是很方便的。
防水等级：
整车IPX5防水等级，这个目前还是有很多厂商做不到IPX5的，为啥，因为线路上的防水件不达标，电池是IPX7级，可以用洗车机直接冲洗。
（三）智能化功能：
智能化功能，九号的电动车目前做的是最好的，智能化不仅是带有定位功能，OTA升级，轨迹记录，出行数据统计查看，社交分享，查看车辆信息，充电状态等等，这些都属于智能化功能的一部分，很多厂商的智能化，仅仅是个定位功能，有个主机行车电脑也被称为智能化，不用物理钥匙和的物理式的电子钥匙就可以给车辆解锁，有四种解锁方式适用不同的场景需求。
（1）蓝牙感应解锁
手机开启蓝牙后，APP开启定位功能，后台运行APP后，到达车辆前，收起脚撑坐到鞍座上会自动解锁，APP上也可以设置蓝牙感应距离。
（2）NFC设备解锁车辆
使用九号配带的的2个NFC卡解锁 手机带有NFC功能的话，各种带有NFC功能的智能穿戴设备，都是是可以直接刷卡解锁的。刷卡一次解锁，再刷一次锁车。
（3）APP上解锁
这个功能可以远程解锁车辆，APP开锁会二次确认是否开机，而且需要在10S按住功能键解锁，避免误开机的问题，适合临时给朋友同事开车或锁车使用，当然也可以分享临时密钥通解锁或是创建家庭用户共享多种解锁方式。远程锁车功能是不需要二次确认，直接锁车的，尤其适合对于锁还是没锁问题产生疑惑的时候。直接APP上查看锁车就可以了。
（4）密码解锁
出门没带NFC卡钥匙或者手机没电的话，也是可以解锁车辆的，通过组合密码开锁。长按3S功能键，然后通过右把手上的＋-键来输入密码。建议不要设置数字位较大的。如9999，那么解锁一次需要按36次+键。可以设置3002/2023这类组合按键
（5）停车自动锁车
一样有4种锁车方式（1）刷NFC卡锁车（2）APP锁车（3）停车感应自动锁车（4）长按功能键3S锁车，自动锁车功能需要在APP内开启，停放车辆后，鞍座没有检测到乘坐后，会自动锁车，可以根据自己的使用情况设置锁车时间，设置3S/5S/10S锁车。尤其适合停车后容易忘记落锁的，避免因为物理钥匙或电子钥匙开锁后忘记锁车，被人顺手骑走的问题。很多人丢车的原因大都是忘记拔钥匙和关闭电子锁被人骑走了。这种事情就发生在我身上过。
（6）驻车感应/乘坐感应：
驻车感应和乘坐感应放到一起来讲，就是在边撑收起来后，人坐在鞍座上的时候，拧动把手才会行驶，对于安全行驶还是比较有保障的，有乘坐感应就不会出现下图这种事故情况。乘坐感应和边撑感应是可以根据自己使用情况开启或关闭。如使用停车自动锁车功能的话，这两个功能就需要开启。
（7）其它人性化功能：
新国标限制25km/h的速度，很多人是可以接受的，但是超过15km/h后提示音是比较恼人的， C90可以在APP设置音量大小解决这个问题，电动座桶开锁（无电池也可以通过主控电池供电开锁），电子龙头锁（无电也可以打开电池仓使用物理开关解开龙头锁），倒车功能，虽然很少用到，但是有总比没有的好。锁车后设置延时大灯等功能，可以设置5-15S延时大灯功能。
（四）灯光系统：
C90灯光系统有日间行车前灯+尾灯（常亮）、刹车灯、左右转向灯（可以开启前后四闪）、近光大灯+远光大灯。夜晚开启后，照明亮度和照射距离是。C65 C90车型标配远光大灯，C40lite和C65lite 只有近光大灯。所以预算充足的话，还是建议C65起步。家族式的前脸和灯光很耐看，后尾部感觉收的太快。总的来说 灯光系统是比较满意的。
在小区附近没有路灯的路段测试灯光亮度和照射的距离，开启车辆后，前行车灯和后尾灯是常亮状态，灯光覆盖的范围比想象中的要宽很多，亮度是非常可以的，开启大灯后，是倒梯形的范围照亮，照射的角度是偏下的，对于对向路人和骑行车辆友好，很多厂商的外卖车型，发射出来的灯光是直射前方的。可以照射到前方15m的距离。对比其它厂商4000元内的车型， 灯光在亮度和照射范围，照射距离，功能上算是前列的。
开启大灯+远光后 可以看到前方的行人，安全性会好很多，尤其是在无路灯的路段骑行，建议选个灯光系统好一些的车型，另外夜晚出行的话，大家也尽量穿一些可以反光的衣服，带反光条的最好，这样一些只有近光的车型，也能反射回来灯光，对自己和他人都是安全保障。
C90可以手动切换大灯外，还可以切换到大灯自动感应开启模式，可以自动感应周围灯光环境，如进入地下停车库，会自动打开大灯，防止手忙脚乱出现意外事故，这一点还是不错的，灯光传感器在显示屏READY亮灯这个位置，用手遮挡这个位置就会自动开启大灯。
（五）续航和动力：
很多人关心的续航问题，实测充满电后，在3档位高扭矩模式下使用，承载重量有90kg，续航近70km，骑行电量剩余50%时候，显示续航还有35km。还有有小伙伴质疑这个续航里程的问题。说实际只有45km，45km是全程拉极速续航，实际骑行过程并不是需要一直跑极速的。任何一个厂商的电动车，拉极速续航里程都会对半折扣。骑行的VGO来说，拉极速的话 实际续航只有20km。乌龟模式下低速行驶，可以骑行40km以上。
电量显示是按100%的统计的，剩余电量统计和预估的续航里程是非常精准的，骑行的时候再也不用靠着大脑计算和预估续航了，低价位的车型统计的剩余电量没法看，基本上是不准确的，全程大部分路段是在3档位高扭矩模式下骑行的 ，只有2圈切换到了2档位定速续航骑行，从100%→2％，一共骑行了68km，剩余电量2%的时候显示剩余里程2km。
上图标记24.4km 是骑行了2圈的路程，骑完一圈没有断电，第一圈以3档位高扭矩模式下骑行的，速度比较快，耗电量从100%→80%。第二圈是在2档位 25km/h的速度下行驶的。掉电量是80%→65% 2档位满把位行驶 ，标记的 11.8km 其实是第三圈，电量是从65%→50%。跑完第三圈截图剩余电量50%， 8.8km的记录是拉极速， 用时12分48秒。载重较轻的话，行驶过程中又不拉极速，续航90km-100km是没有问题的。实际骑行过程中 1/2档位，差不多都是每1km掉电量1%，只有 爬坡和极速耗电量比较快。
说到续航就要提到动力，C90的扭矩是电自车型中比较高的，爬坡的时候 一般都是用1-2档位爬坡，三档位的扭矩较高，低速动力足，容易往前窜。在经常启停的时候，建议使用1-2档位。
（六）关于上牌：
本地上牌的话，可以选择到车管所营业网点， 也可以选择在门店挂牌，上牌比较简单，拍照上传证件和车架号等就可以。本地因为系统升级，暂时没办法给电动自行车挂牌。但是允许在佩戴安全头盔的情况下上路骑行。
（七）骑行体验：
买来到现在已经骑行了半个月，总行驶里程700km。骑行的感受来说非常接近电摩车型的，一个人骑行的话，是非常ok的，买C90也是为了追求省心一步到位，虽然价格不便宜，但是该有的都能拿的出手，购买后参加了一次群友组织夜晚跑圈活动，这一点来说体验挺好。有个小圈子可以学习分享。
（八）后期改装
购买九号的另一个原因是后期升级改装考虑，虽然C90配置已经很ok了，但是想加装改装的想法总会有的，C90预留的接口是比较多，这一点其它厂商可以跟进学习一下，可以加装很多东西，像风挡接口、中撑接口、前车篮接口、儿童座椅接口、后座椅、尾箱，搁脚等接口都有预留，买来配件 可以傻瓜式安装。除了九号的原厂配件外，第三方支持的配件也是非常多。可以改装成下图这种加长鞍座的，还可以再加个小容量的尾箱。
（九）额外消费
想要买自己喜欢的，总会产生额外的消费，目前已经产生的小件消费，防撞硅胶条一对，9.9元，比想象中的小很多，防晒座套一个 ，消费17.9元 ，同事推荐买的，都比较喜欢米老鼠，座套挺满意的，因为C90鞍座加宽加长了，座套不能全部套到座椅底部。手机支架 24.9元，安装后效果不怎么好，目前吃灰中。头盔雨衣已经有了。儿童座椅暂时用不到，省了299元。
防雨防晒罩/雨衣
预算足可以活动的时候买原厂，如果有遮风挡雨的地方，就不用买这个，可以直接买个雨衣、高温天气下暴晒后表面容易脱漆，加速线路和塑胶料老化。雨天对于车漆和金属的腐蚀也比较厉害。
后座椅/尾箱支架
重量2.5kg，门店安装花费139元，等了一个星期到货，可以加坐垫载人，也可以加尾箱，稳定性非常不错，安装上不晃动。加装后虽然看起来丑了一点。但是比其它厂商的原厂支架好看很多。尤其是小牛的原厂配置没法看。
旅行尾箱
途者43L贴花版的，抄群友的作业的，活动好价729到手，需求容量不大的话可以选原厂的15L的小尾箱的，一开始选的36L的，后考虑以后要是换电摩， 43L的放全盔不占地方，价格也差不多少，就选了43L的。贴图版的比较耐看。加装后效果很满意。加个尾箱还是很实用的。
无线锂电洗车机
绿田的无线洗车机，站内活动好价999元入手， 刚买来就开始下雨，就被泥水甩的泥水都是，擦了几次受够了，直接弄了个洗车机，洗起来是真的爽5分钟解决问题。
最后总结：
一款电动车是否值得购买，不是只以电池容量或续航来参考，木桶定律大家都懂的，看整体的配置性能。6099的价格确实不便宜，但是和对标的小牛MQis Pro车型来说，和其它厂商4000元左右公模方案车型对比，喷漆工艺， 塑胶材质用料上，外观设计、智能化功能、灯光系统、电池方案，整体配置和性能都是高出不少的，曾经在供应链工作的打工人来说。C90在产品配件的使用量上还有配置上还是非常给力的，当然也不完美的地方，如后平叉不是钛合金的一体的，是铝合金管的，没有座舱空间，祖传3A充电器。总的来说，还是很满意的，C90针对的是追求动力和续航的用户，预算充足可以一步到位。最后答应大家8月份更新的内容，估计要10.1回来再更新了。最后晒个从9月1号到16号的本地月榜记录结尾。