[自行车之家单车装备] 自行车包在环法赛场的使用率还是不低
下面我们来谈谈一个用起来比较顺手的装车包应该具备哪些特性吧？
轮子
大多数的装车包/箱，即使是一些软包均会装入小轮子，方便推行。处于装车包底部的轮子相对不容易损坏，而可更换的轮子更人性化，你不至于因为一个小轮子就得整个换掉装车包。
把手
你不可能总是拖着或拉着装车包“所向披靡”，偶尔遭遇台阶或砂石路的时候，一个结实的抓把会大有作用。如果有个肩带会更好，可以缓解手臂的承重。
锁
带锁的装车包看似有必要，但实际上你会经常让装车包离开你的视线范围吗？想必不至于 吧。
好吧，上飞机的时候确实会离开视线，但请记住，你上飞机还有过关安检一说呢。海关工作人员希望开箱检查，他们一定会的，一个小锁头哪里奈何得了？
带车去旅行咯！
尺寸
大小合适的装车包带车更加方便一些。如果你的车架是56cm的，坐管寻常无异，那么这里应该没有太大的问题。
如果车架特大、一体式坐管，或者车子是一台避震车，问题就复杂多了。
首先看看你腰包里有多少银子，还要预留一个回旋的余地。
然后明确你的需求，好不容易出去一趟，谁也不想浪费精力和时间装车。那么装车包需要能最大限度保证车子的完整度，不用拆下太多乱七八糟的零件。“好不容易出趟远门，好不容易出去骑个车，好不容易起得早，还要装车还要调车，让我去死一死吧……”
在装车包的间隙有其车架管边附上填充物，可能会增加部分重量，但绝对保证车子的安全。
是否有专门的轮组位的确很重要
另外如果你习惯开车（而不是公共交通）去机场或火车站，那建议你买装车包之前一定要度量一下装车包能否放进轿车，至少后台座位放下可以容纳得下。
对了，剁手之前再看看家里够不够地方放，软包也许问题不大，硬壳车包一定会占用空间的，请慎重。
是否容易打包？
找到大小合适的装车包只是一小步，你还要对比你看中的是否比其他款要容易“装车”。
装包效果
装车的通常情况是：拆下轮组，旋转车把方向或者从把立上取下来，拆下一个脚踏（或者两个），拔出坐管或降低坐管（视车架大小而言），放掉轮胎的气。
这款带底座的装车包的后尾勾部位有巧妙的机关
如果你还需进一步拆牙盘拆其他，旅程就开始变得糟糕，频繁的拆装工作会大量占用骑车的时间，除非你是基械师，否则我还是更希望找个闲暇周末在家“拆拆怡情”。
衬垫
有些贴心的车包会对重要部位进行包覆
你得采取点措施防止自行车“自相残杀”，曾出现过快拆杆损坏的情况。避免出现类似的状况有N种方式，包括单独的轮组袋，很多装车袋制造商都这么干。
把拆下来的脚踏和装车的工具放在别的地方，尽量别让它们对车架“作恶”。你也可以学众多车友用上泡沫包装纸。
要是厂家没想到这点，那就只能靠自己了
重量
轻量化的考量并不局限在整车上。
首先，有一部分时间你还是要拖着装车包四处跑，自重低的车包可以提升幸福感；
其次，飞机或火车对携带的行李还是有限重要求，超重部分可是一克一分钱（这部分信息需要出发前查询清楚）。
软壳VS硬壳？
有些软包可以折得很小，不占地方
柔软、带衬垫的装车包比较轻质也容易存储，可以防止车子被刮花，自然也比较便宜。有些车包还会贴心地在车架、前叉、后叉端设置机关避免损坏。
另外还有一些强度介乎软壳及硬壳之间的装车包，最后肯定就是全方位提供保障的硬壳君了，一样的道理，要享受高端服务肯定也要多掏点银子。
带底座的软包，其实它已经不能算软包了
请记住，即使最好的装车包也无法百分百保证爱车，出门前买个保险，顺便把爱车也保了，比较万无一失，然而现在中国极少对自行车类的险种，或许处理好损坏鉴定或赔付等问题，这会有相当量的需求。
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这个装车包有个硕大的舱室，两个轮子的存储仓以及一个坚固的底座，重量仅为3.6KG，它还有两条肩带，还是不可思议的超低价。
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可折叠容量大，不易撕裂，也不算贵。
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此包最大的特点就是够大，可以放置速降车以及大号的29er山地车。
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铝合金框架、ABS外壳附柔软的内衬以及可更换的轮子，我选中只是因为它长得比较个性。
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前叉端加强装置、单独的车轮袋、小部件的仓储室、有多个抓把，既能装大型的山地车，也装得下体型较小的“萝莉”。
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内置的金属架可给爱车增加保护，同样有单独的车轮袋。
Thule硬壳装车箱
这个箱子最能让懒人偷懒，因为你基本无需将车子拆得太散。
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